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立体车库在武汉叫好难叫座 成本偏高使用率偏低

[时间:2021-07-02 00:34来源:未知作者:admin浏览:]

  《洛克王国》:当年为了它才注册,停车难,已成为武汉车主的头疼事。立体车库占地少,停车多,优势明显。然而,记者调查发现,这一新型车库在江城远未“遍地开花”,也未得到多数车主青睐

  位于武汉繁华市中心的同济医院,是武汉停车最难的场所之一,每天进出汽车超万辆(次),但停车位只有600多个。因无车位,昨日上午,医院大门前有10多辆车排队等候。

  然而,位于医院外科2号楼一楼的立体停车场却很空闲,26个停车位,只停放8辆汽车,停放率30%。

  与普通地下停车场相比,进入同济立体停车库,汽车下地不走坡道,而是像人一样“坐”电梯。

  一座蓝色电动卷帘门后,是一个长5.2米、宽1.85米、高2米的超级大货梯,货梯底部排列着2对金属轨道,略宽于汽车轮胎。司机驾车驶入,2声报警音响起,货梯门关上,缓慢下降,约20秒后,下至地下一层。开门后司机驶出货梯,找寻车位停车。

  管理员袁师傅介绍,每天固定前来停车的只有二三人。医院立体停车库主要对职工开放,但很多医生上班的位置离停车场还有段距离,医生们不愿来此停车。

  对此,汉口台北路雷王金融中心立体车库的管理员周师傅深有感触:因嫌停车、取车等待时间过长,不少车主宁愿冒着被交警罚款的危险就近停在附近的街边,也不愿意进立体车库。

  雷王金融中心立体车库地处武汉金融一条街建设大道,与“电梯升降式”的同济医院立体停车库不同,它是机械式立体车库。司机把车开进车库一层的空位后离开,管理员按动电子按钮,车子自动升起至二层,再慢慢平移至指定车位。取车时,管理员把车降到一层,司机再将车开走。

  雷王金融中心立体车库有5层130个车位,平时只停车约60辆,停放率不足50%。在记者采访期间,5辆汽车排队等候停车,一辆奥迪Q7在等待几分钟后调头离开。车主表示,高峰取车时段往往有近十辆汽车等候,按取一辆车2分钟计算,要等近20分钟,很不方便。

  立体车库对于车身尺寸的限制、对司机驾驶技术的要求较高,也是制约立体车库使用率的因素之一。同济医院负责监管立体停车库使用、维修的王宏介绍,车库的升降电梯曾数次被车辆所撞,最厉害的一次甚至将电梯门撞坏,导致电梯“停摆”4个多小时。

  尽管立体停车库在使用中有着存取繁琐、噪音过大等不足,但作为缓解停车难的重要手段,仍被广泛看好。

  目前,武汉市机动车保有量已超过100万辆,但全市停车位只有24万个,公共泊车位仅占总数的4%,一些车主不得不将车泊在马路边。

  武汉市交通规划设计院设计室主任陈光华介绍,在寸土寸金的城区内,建立体停车场用地少、可停车辆多。如在100平方米的土地上,建地面停车场可停车不足20辆,而建同等面积的立体停车库,多则可停车200余辆。

  立体停车库的好处显而易见,然而,记者走访调查发现,武汉立体车库并没大面积流行,目前只在江汉路、同济医院、台北路、华师、白玫瑰酒店、锦江国际酒店、群光广场等场所建成了立体停车场。

  据业内人士不完全统计,武汉立体停车库总数量不超过30个,绝大部分是单位自用。“立体停车库成本偏高。”王宏介绍,同济医院的“升降式”立体停车库仅停车系统的投入就近30万元,但停车位只有26个。车库正常运营还需要安排2名专职工作人员,加上日常的维修、保养等费用,人力、物力成本不菲。

  机械式立体停车库的成本更高。杭州友佳精密机械有限公司武汉分公司经理周兵介绍,2层机械式立体停车库的单个车位成本为1.9万元,而5层机械式立体停车库的单个车位成本超过3万元。

  今年7月,武汉市出台《关于加快推进公共停车场建设的意见》,端出一揽子政策,鼓励社会投资兴建公共停车场,以缓解日益突出的停车难。“眼下《意见》正在进一步细化中,其中一项拟实施的政策若确定,立体停车场将迎来真正的春天。”业内人士透露,武汉市拟出台政策,民营资本建停车场可申办产权证。一旦这一政策实施,与普通停车场相比,立体停车库立即“身价倍增”,对民间资本进军立体停车库极具吸引力。

  此外,通过价格杠杆改善车主停车习惯也在考虑之中。据悉,武汉将按照“路内高于路外、白天高于夜间”的停车收费原则,调整停车价格。还将试行地段差别收费制度对中心城区繁华地段,逐步通过提高收费标准调节停车行为。

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